Fahreindrücke
smart roadster und roadster-coupé
Teil III
Aber nicht nur die Leistungsdaten ...
...
auch die Verbrauchswerte überzeugten uns voll und ganz. Trotz sportlicher
Gangart blieben es im Mittel um die 6,3 Liter Super Plus auf 100
Kilometern.
Ob
man sich nun für den dynamisch wirkenden smart roadster oder eher für
das elegant anmutende roadster-coupé entscheidet - beide bieten die
gleiche Portion Fahrspaß. Lediglich in der End-
geschwindigkeit unterscheiden sich beide Varianten, was auf den
geringfügig besseren cw-Wert des smart roadster-coupé zurückzuführen
ist. Dies ist jedoch von eher untergeordneter Bedeutung ...
...
da der größte Fahrspaß für diese Modelle sicherlich auf der
Landstraße zu finden sein wird.
Das
automatische Schaltprogramm des smart roadster und roadster-coupé agiert
deutlich besonnener, als bisher bekannt. Selbst auf den kurvigen
Bergstraßen machte es eine gute Figur, obwohl unser Favorit das manuelle
Schaltprogramm bleibt. Der Schalthebel liegt in einer derart günstigen
Position zum Fahrer, dass auf die optionale Lenkradschaltung fast
verzichtet werden kann.
Auch
die Fahrer, die gern selbst über den Zeitpunkt eines Gangwechsels
entscheiden, haben dennoch ihren Nutzen von der neuen Kick-down-Funktion.
So schließt die Kupplung beim Anfahren erst bei einer merklich höheren
Drehzahl wenn das Gaspedal vollständig durchgetreten wird, was sich beim
Sprint aus dem Stand äußerst positiv bemerkbar macht.
Unser Fazit: Was für ein Auto! - Tolles Design und Fahrspaß pur!
Wir mochten unser Testfahrzeug nur schweren Herzens wieder hergeben! Der smart roadster und das roadster-coupé sind faszinierende Automobile geworden. Beide muss man er"fahren"! Wobei wir uns sicher sind, dass sich noch mehr Fahrspaß so leicht nicht finden lassen wird ...